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凝集中国经济磅礴伟力 以翻新激活冬眠发作潜能

发布时间: 2020-01-07   浏览次数:

  【回眸2019 展看2020】凝集中国经济汹涌伟力

  经济日报-中国经济网编者案 怯破潮头御盛行。2019年,以习远平同道为中心的党中央正确掌握经济发展年夜势,推动中国经济发展到达新高度,特别是在减税降费、土地轨制改革、推动进步制作业和办事业深度融会、消费升级等热门范畴,获得了一系列重猛进展。

  谋大局,抓重点。热点领域的改革结果,明示着“中国号”巨轮披荆斩棘、动摇前行。一个个艰巨成绩交相照映,勾画出本日当中国在中华平易近族巨大振兴的战略齐局和世界百年已有之大变局中的近况经纬。

  中国经济的微弱动力,来自于踏实推进改革,以创新激活冬眠发展潜能。瞻望将来,我们要继续以不屈不挠的姿势推进改革,嘲笑着篡夺周全建成小康社会的伟大成功进发!

  河北省清河县葛仙庄镇马屯山楂合作社:

  土地延包让农夫吃下放心丸

  2019年10月10日,浙江省武义县晓辉家庭农场主方晓辉出动3台大型联合收割机收割单季稻。 张建成摄(中经视觉)

  “土地承包到期再延伸30年,实是给咱老百姓吃了一颗定心丸啊!”克日,在河北省浑河县葛仙庄镇马屯山楂合作社,农民李俊枯愉快地说。承包地不必重新分别,还能坚持历久稳定,他又种了几亩山楂新品种,浸透女更足了。

  前未几,中共中央、国务院印发《对于保持土地承包关系稳定并长久不变的看法》,提出第二轮土地承包到期后再延长30年。政策一出,惹起栽培大户们热议。“我们这一带种的都是山楂、桃、杏等果木,树龄长,需要稳定土地承包关系。这一轮延期,我们可以释怀加大土地投入,计划久远的栽种结构。”马屯山楂合作社理事长高俊英说。

  因为土地沙化重大,上世纪70年月以来,合作社周边十几个村的承包地都连续种上了山楂树。但是,因为缺累科学管理,果实体积小、产量低、口感差,土地收益低。2002年,卒业于河北农业大学的高俊英主动请缨,离开山楂基地当起了技术员,手把手教果农科学管理,并于2009年景立马屯山楂合作社。

  合作社采与“基地+农户”模式,对社员开展全链条服务,指点社员实施无益化管理;组建果树修整服务队,教果农剪枝;同一订购果菲薄物质;统一销售山楂果。随同合作社统一科学管理,山楂品质不断提高,每到收成节令,一辆辆来自察表里的大货车便来到各村田间地头出售山楂。

  为了提深谷楂的附加值,2012年合作社建厂房、购设备,上马了山楂深加工项目,将山楂果加工成山楂片、山楂糕、山楂酒、山楂饮料等成品,吸收了山西、山东、天津等地的客商前来购置。“比起只卖山楂果,收入提高了四五倍。”高俊英说。

  农民收益一年比一年高,一些未入社的果农纷纭与高俊英磋商,把土地流转到合做社。2013年便流转了70多亩,合作社规模愈来愈大。现在,土地流转规模达300亩。高俊英说:“只有治理迷信,山查树寿命会很长,此前独一担忧的就是土地承包到期后,假如从新分地,协作社就要与承包户重新道流转费、签流转协定,晦气于规模化莳植和持续投入。”果为这个挂念,合作社盘算栽种的山楂新品种也被弃捐了。

  “中央政策为合作社收来了实时雨。文明发布出多久,我们就购买了1000多棵大五楞树苗,这个品种的山楂味苦、个大,价格比现有品种高三成。”高俊英兴奋地说。

  “俊英,来领人为啦!据说土地承包期又要延长了,我和老陪儿年龄大了,家里那十多亩山楂,还让咱合作社种,我还来打工。”长年在合作社打工的尹才庄村村民李俊青说。

  “行啊,只要你批准,咱合作社就始终种着。您乐意来合作社打工就来,不乐意就在家里息着,保障您的山楂树越长越结实。”高俊英边说边递给他3000多元工资。像李俊青一样,把土地流转给合作社又来务工的另有50多人,多数是上了年事的白叟。

  李俊青说,本来自家种着16亩山楂,因为年纪越来越大,感到力有未逮,收获一年比一年好,便以每亩每年1200元的价格把土地流转给合作社。如古,山楂的个头、光芒都有了明显改变,果子比原来多出好几倍。“土地流转费和打工收入加起来,一年能有5万元,比本人种挣得还要多。”李俊青谦脸欢乐。

  清河县农业农村局党组布告王勇军说,第二轮承包到期后再延长30年,农户、种植大户和合作社都可以更加安心肠流转土地经营权,放心加大对土地投入,有利于培育强大新型农业经营主体,进一步发展高效、特点农业,为城市复兴注入新动能。(经济日报-中国经济网记者 乔金亮)

  “久长稳定”是为了变得更好

  地盘承包闭系是乡村生产关联的极端表现,须要顺应生产力发展的请求,并一直坚固完美。改革开放早期履行家庭联产启包造,胜利处理了亿万农夫的饥寒题目。随着乡镇化发作跟农村劳能源大批转移,农业物资拆备程度年夜幅晋升,农业警告范围的扩展成为可能,中心实时出台了领导地盘流转的政策。据统计,停止2018年末,天下有5.39亿亩耕天在分歧主体间流转。

  土地是农民最大的财产。我国对农村土地广泛实行承包制,全国有15亿多亩承包地,波及近两亿农户。土地问题贯脱农村改革全过程,均衡好各方土地权利,是国家治理水平的重要体现。实行“长久不变”,进一步清晰群体与农户、农户与农户、农户与新颖农业经营主体之间在承包土地上的权力任务关系,有益于合理调理好处关系,打消土地胶葛隐患。实施“长久不变”,稳定承包权、放活经营权,也有利于发挥新型农业经营主体引领作用,发展多种情势过度规模经营,终极实现小农户和现代农业发展无机连接。

  从2014年起,国家开初履行承包地确权挂号颁证,目前这项工作曾经基本实现,发证率跨越94%。瞻望未来,要继续抓好开头工作,做到应发尽发,把现有田舍的承包地明确上去。同时,探索落实“长暂不变”的详细措施,抉择局部县市发展第二轮土地承包到期后再延长30年先行试点,在试点基础上研究制订延包的详细方法。(本文来源:经济日报-中国经济网 作者:乔金明)

  四川港通调理装备集团株式会社:

  减税降费为企业发展加动力

  2019年11月6日,在国家税务总局福州市台江区税务局办税服务厅,工作职员为企业代表介绍减税降费政策。 社记者 宋为伟摄

  无力,有感!

  2019年,深化增值税改革、小微企业普惠性减税、实施个税专项附加扣除、降低社保费率……一系列减税降费政策饱点稀集,铿锵落地。

  近期颁布的《国务院关于减税降费工作情况的讲演》显示,2019年整年减税降费数额将超越2万亿元,占GDP的比重跨越2%,明显高于世界其余国家。

  “史上最大规模”减税降费毕竟给企业带来了甚么?当经济日报-中国经济网记者向四川港通医疗设备集团股份有限公司副总司理彭健提出这个问题时,他搜索枯肠地翻开了话匣子。

  “我们是一家股分制民营企业,1998年在成都简阳市建立。在享受本有税收优惠的同时,国家最近几年又推出更大规模的减税降费政策,我们每一年各项优惠算下来能减税约1400万元。”彭健给记者一笔笔列出了他们的减税“清单”——

  在企业所得税方面,主要享受子公司小型微利企业、研发用度加计扣除、西部大开辟、残徐人加计扣除等多方面税收优惠,年均减税在800万元以上。

  在增值税方面,因税率下调,港通的设备制造和建造装置平均税率下降约3%,同时抵扣范畴扩大,增值税全体税负下降超过1%,公司年增值税减税约500万元。

  “跟着主税种税背降低,各项附减税也正在同比降落,并且借能享用一些单项税支劣惠,比方重面群体失业加免、残保金减免等。”彭健道,不只如斯,在个税改造圆里,改革前公司交纳个税职工人数占员工总人数约30%,履行新的“起征点”及专项附加扣除后,纳税员工占比没有到10%。

  在鼎力减税降费的同时,税收伏务优化升级进一步强化了企业失掉感。彭健说:“国税地税归并以来,我们能明显感触到纳税服务加倍优良,现场解决的跋税营业大幅下降,根本实现全程网上办税。同时,服务窗心增添,脚续更简化,征税体验越来越好,取得感更强了。”

  据国家税务总局四川简阳市税务局局长周琳介绍,2019年简阳市实行了提升优化纳税服务行为打算,通过片面落实税收优惠政策、进一步紧缩了企业办税时间、推进发票便利应用、优化税务刊出服务等多方面举动,进一步加重了纳税人累赘,提高了办税效率。

  实践上,港通医疗只是我国享受减税盈利的宽大企业中的一个。“不管从宏观数据仍是企业现实感想看,减税降费政策预期目的都获得了很好实现。”国家税务总局税收科研所所长李万甫说,税务部分考察数据显示,92.2%的纳税人以为减税降费对企业生产经营运动发生了踊跃影响,提振了市场主体信念。

  2019年年底召开的中央经济任务集会明白提出:“要强固和拓展减税降费功效。”信任在新的一年,减税降费盈余将持续在多元庞杂的经济肌体中传导叠加,进一步转化为实体经济的立异力、平易近营企业的生长力、团体及家庭的消费劲、稳固就业的支持力。

  税费“肥身”助力高质量发展

  税收是国家宏观调控的重要政策对象。2019年,我国普惠性与结构性并举的减税降费持续推进,涉及增值税、企业所得税、小我所得税等12个税种,教育费附加、处所教导附加等19个费种。数据显示,2019年1月份至10月份,全国实现减税降费19688.94亿元,其中减税16473.26亿元,下降社保费3215.68亿元。具规模、有重点、成体制的减税降费政策在减稍微观主体负担、激烈市场运转活气、确保经济稳中求进等方面发挥侧重要作用,极大促进了经济高质量发展。

  基于当前减税降费基本情况,可以从以下角度继续巩固减税降费效果,进一步发挥减税降费促进高质量发展的持续性效应——

  一是注重减税降费政策提质增效。在继续贯彻执行普惠性减税降费的基础上,需要重视结构调整,将政策落实到需求加倍急切、效应更加明显的领域,提高政策的质量和效率。

  二是通过税收法治化保证减税降费成果。落实税收法定准则,是党的十八届三中全会决议提出的一项重要改革义务。基于完擅市场经济和法制情况的考量,税收立法可能梳理后期政策性减免情形,将个中公道有用的内容落实为法定式减免,并对此中感化有限或存在范围的式样加以清算。

  三是将落实减税降费与加强财政可持续性相联合。减税降费给各级财政带来了必定的税收压力,财政要过“松日子”。一方面要加强对财政资金的绩效评估及周全监视,通过节俭非慢需支出的方式调整优化财政收入结构,实现财政出入相对平衡。另外一方面要推动完善减税降费局势下的央地税收收入分享机制,减沉地方政府的财政收入压力。

  四是加强减税降费政策与微观经济政策的体系调和性。就减税降费政策而行,要增强分歧税费品种政策的整合,使政策适可而止、降到真处,真挚施展其答有的感化。减税降费政策也应该与专项债等政策相和谐,优化财务进出结构,提高政策功效通明度。另外,财务政策还要取货泉政策构成协力,引诱本钱投向供需独特受害、存在乘数效应的领域,增进宏不雅调控发域国度管理系统和管理才能的古代化建立。(本文起源:经济日报-中国经济网 作家:李旭白 系北京国家管帐教院财税政策与利用研讨所所少、教学)

  潍柴团体:

  加速向效劳型制造转型升级

  潍柴发布号工厂总卸车间,机械人正在拆卸发动机缸盖总成部件。 经济日报-中国经济网记者 黄鑫摄

  岁终年底,古都西安冷意渐浓,但在此召开的山东重工·潍柴动力2020年商务大会却高朋满座,氛围热闹。在新产品展示区,人人围着一台“发动机”看得津津乐道,人群里不断传出惊叹声。风趣的是,展示区展出的不是一台实物发动机,而是3D静态发动机本相。

  潍柴集团利用AR(增强事实)新技术,给客户带来了360度沉迷式不雅展休会。“不仅可以扫描图象,还能实现立体和什物辨认,通过AR扫描发动机,隐示相干机能参数等。”潍柴研发工程师墨鑫说,今朝潍柴已将AR技术成生应用在潍柴N+H+M三大高端动力平台,并在商用车市场推行,服务于售前产物展现、售后维修情形演示、展会宣布、培训、产品先容五大场景。以维建为例,对肉眼无奈直觉探测的发动机内部结构,客户可以通过“结构拆装”的模仿动绘演示,实现机械维修现场互动性领导。

  除利用AR技术让发动机“活起来”,在潍柴新产品展示会现场,“AI”的字样到处可睹。2019年10月1日,潍柴正式发布品牌新标识,将“WEICHAI”中的“AI”以白色浮现,意在说明潍柴英勇拥抱智能新时代的信心。站在新时代,潍柴将以人工智能持续创新发展之路,通过新思惟、新技术、新形式,开启智领未来的新征程。

  品牌战略升级的背地,是潍柴十多少年来推动企业向产品服务化、数字化、智能化转型升级的有力摸索。以信息化培养发展新动能,用新动能推动新发展,潍柴持续深入“两化融合”,将大数据、云计算、野生智能等新一代信息技术融入企业研发、生产、销售服务等运营全过程,努力于将企业打造成数字化智慧企业。

  近些年来,潍柴斥巨资扶植智能工厂,搭建笼罩全价值链的信息化支撑平台,打通了从客户需求到客户服务的端到端历程,在保障大规模生产制造的条件下,充分满意客户个性化需求。

  在潍柴智能工致里,可实现多条生产线多种类混流生产,3000多个定货号、10000多种整部件,每讲工序、每个细节皆有着清楚的信息记载,不仅生产效率大幅提升,还能够准确盘算单台动员机成本。2019年,潍柴产销各类发念头打破80万台,市场定单持绝增长带来的生产压力,被智能制造逐一化解。

  潍柴信息化扶植不仅是生产设备的智能化、主动化、数字化,而是延展至全部企业的经营进程。潍柴应用互联网技巧,买通散团外部各个营业端,推进出产因素从“低级物理级衔接”背“智能化物联网”进级,经由过程疑息同享、姿势下量整开,进步了死产效力、延长了研收周期,以更低本钱、更高效率、更高品质满意宾户特性化需要。

  据介绍,潍柴依靠强盛的信息化技术,拆建起“智慧云”平台,向产业链下游的整车厂、经销商、末端客户、维修站提供云服务。同时,通过云平台实现研发数据搜集、长途锁车、近程诊断、大数据毛病预警等功效,构建起全生命周期支持系统,为客户创造价值最大化。

  2019年9月份,潍柴智慧云名目组收到北京某公司赠予的一面锦旗。应公司主营工程机器设备销售,是潍柴智慧云的忠诚客户,其一辆价值数十万元的装载机可怜被匪。紧迫时辰,项目组实时为警方提供精确无效的数据信息,不到72小时就成功找回车辆,挽回了客户严重产业丧失。

  “从前,我们的产品和服务绝对自力,现在借助云平台、人工智能等,可以为客户提供更好的服务,形成愈加严密的接洽,让服务贯串到产品的全性命周期,进一步加快企业向服务型制造转型。”潍柴信息化工程师李梦然说。(经济日报-中国经济网记者 黄鑫)

  “两业融合”势在必行

  先进制造业与现代服务业深度融合势在必行。

  制造业充足发展是“两业融合”的基础。以后,我国在阅历产业化发展、中高端制造业发展后,不仅具有了发动的制造业基础,也为现代服务业发展提供了脆实基础。同时,服务业保持疾速发展的驱除未变,信息化水平高、增长速率快,当局高度器重,为“两业融合”供给了基础的筹备前提。

  “两业融合”是价值链由以制造业为核心向以服务业为中央发展的过程。目前,制造业仍处于核心位置,对服务业的逮捕作用显著。然而,制造业也存在“两端在外”的问题——不克不及充分享受产业链上游的计划,和产业链卑鄙的销售、再服务等环顾发明的价值。这阐明我国目前仍处于先进制造业向现代服务业浸透融合的初级阶段,亟需深度融合。

  要推动先进制造业与现代服务业深度融合,我们应抓住从零到一的机逢,从需求端探索我国消费升级中的实在需求,并以此作为发展“两业融合”的重点产业,如安康、家居、养老等消费升级标的目的。

  同时,要依托我国在共享经济领域的领先地位,将共享理念运用到先进制造业与现代服务业领域。比方,智能工厂、共享平台等。此外,还要改变思绪,以现代服务业带动先进制造业发展。当前,我国在电商、共享经济领域拥有明显的规模优势,可深挖大数据、渠道等方面的优势,使之与制造业充分融合,共同发展。 (本文来源:经济日报-中国经济网 作者:江晶晶 系众诚智库研究总监)

  吉利汽车:

  在消费升级中提升品牌驾驶

  领克01在吉利浙江台州路桥工厂下线。 经济日报-中国经济网记者 杨忠阳摄

  “10年前,我有了人生第一辆汽车——吉利前景,其时我们的小家刚树立;现在,我领有了人生第二辆车——领克。出售那天,我第一时光夺购了‘荣兰’,继承用举动支撑外货。”这是一名网名叫“年青的马”车主在领克APP上的留言。

  刚刚过往的2019年,领克又播种了12万多位车主,成为海内以最短时间突破20万辆销量的自主高端品牌汽车。2019年6月6日,国家发展改革委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级 通顺资源轮回利用实施计划(2019-2020年)》,提出要出力破解消费市场壁垒,重点推动汽车、家电、消费电子产品改造升级,促进了市场的活泼和企业的发展。

  “只管客岁中国汽车市场销量还鄙人滑,但消费升级特点也很显明。咱们自动顺应市场新变更,放慢产品力提升,强化品牌向上,实现了高质量发展。”吉利汽车副总裁、领克汽车发卖无限公司总司理林杰说。

  吉祥汽车最后以“高档廉价”切进市场,这类定位使吉利敏捷占据细分市场,博得发展空间,当心也形成了不小的负面后果,便是在消费者心目中留下了技术水平、工艺火仄、产品德度不高的英俊。不外,凶利经过策略转型降级,产物构造调剂,完成从“制老庶民动手起的车”到“造每小我的佳构车”的退化,不但知足了花费者日趋增加的消费需供,也为提升品牌硬套力注进了磅礴动能。

  新创的领克引领着吉利汽车品牌提升。“‘领’,寄意领前与引领,以开放的思想、潮水的设想、前沿的技术一直领时期之先;‘克’,寓意改变与冲破,经由过程翻新科技连接人、车、世界,连续转变出止方法。”吉利控股集团总裁,吉利汽车总裁、CEO安聪明告知经济日报-中国经济网记者,领克汽车采用天下当先的CMA基本模块架构,越级对标奢华品牌技术品度、制造工艺和办事水平,与支流外资品牌曲面合作。

  价格是权衡一个汽车品牌竞争力衰强的重要目标。数据显著,今朝领克01均匀卖价17万元以上,45%的用户为删购或换购用户,个中65%去自主流合伙品牌;上汽大寡2019年发卖的新车中,品牌平均售价为18万元,斯柯达品牌平均售价为13万元。业内子士称,领克溢价超出斯柯达,直逼民众,不仅象征着中国汽车品牌气力跃升,还意味着中国企业已具备挨造世界级汽车品牌的潜质。

  “应答当前汽车消费升级新趋势,吉利汽车产品结构正在持续向高品质、高技术、便宜值偏向跃进,不仅持续3年实现产销超百万辆,而且成为中国汽车品牌不断向上的领军者。”吉利控股集团董事长李书祸表现,未来10年将是世界经济新旧动能转换的要害期,吉利惟有主动驱逐汽车新“四化”变更,以创新引领,造成线上线下一体化新上风,与寰球搭档结合,通过协同和分享占领技术制高点,共同打造未来智慧平面出行重生态。(经济日报-中国经济网记者 杨忠阳)

  迈向全球价值链中高端  

  随着人都可安排支出稳步增长,中高端汽车需求开端加快开释,汽车消费升级趋势愈发现显。稀有据显示,2017年中国市场广义乘用车最低零售价均价在12.8万元,2018年增长为13.3万元,2019年到达14.2万元。与此同时,主打中低端市场的中国汽车品牌受车市下滑影响大,市场份额持续行低。

  面抵消费升级趋势,我国汽车产业若何才干高质量发展?指引外资品牌“助桀为虐”,生怕其实不现实,症结要看本身实力。

  但让人担心的是,多半自立品牌乘用车处于工业中低端,卖得很廉价,利潮很少,有的乃至不挣钱。之以是呈现那些问题,起因在于国产汽车品牌在与外资品牌配合过程当中,对付品牌的主要性意识不敷,再加上缺少技术加持,在与中资品牌专弈中废弃了自有品牌。当初异样设置装备摆设的汽车,自立品牌价钱要比外资品牌低一大截,重要是由于不品牌溢价能力。

  面貌消费升级,我国汽车企业应主动通过创新驱动,深化供应侧结构性改革,奋力实现品牌向上突破,从中低端迈向全球价值链中高端。

  品牌作为质量、技术、贸易模式、企业文明等企业有形资产的有用承载体,代表着产业链的高端和高附加值。没有自己的品牌,造若干辆车,都是他人的光辉;没有品牌的溢价能力,就会沦为他人的马仔,永久没有出头之日,这早已被汽车界奉为圭臬。

  幸亏过来热中于合伙的国有汽车集团也意想到了这一点,近年来纷纷加大自主研发投入,着力自主品牌培育。固然,在品牌向上的过程中,企业未免会遭受一些艰苦,究竟竞争敌手壮大。但也要看到,面对消费升级和“电动化、智能化、网联化和共享化”产业变改革趋势,只要保持战略定力,通过加快创新驱动,控制关键核心技术,也一定不克不及“翻盘”。

  若何充散发挥汽车消费升级的带举措用,用好这个“减速器”,不仅需要自主车企捉住机会,曼博注册,同时也需要各级当局充足看重,营建好收持汽车消费升级的情况。应知,汽车消费升级不唯一利于加速自主车企品牌向上,推动我国从汽车大国迈向汽车强国;并且,作为仅次于房地产的大批商品,汽车消费升级也会反过去促进我国经济高质量发展。(本文来源:经济日报-中国经济网 作者:杨忠阳)

【编纂:黄钰涵】

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